ВАЖНО!: Никога не съм гравирал фиби, поради "внезапно" разкрити обстоятелства.
В публикацията реших да споделя опита си: защо, като се заемете с този бизнес, може да се провалите и как да улесните живота си, ако звездите са благосклонни към вас.

Тъй като времето е късно, а днес ужасно се прецаках с тази фибичка, ще се опитам да бъда кратък и по същество.
Заден план:Имам Suzuki SV650. Не е в движение - няма верига, много възли са в различна степен на разглобяване. Мотоциклетът е с L-образен двуцилиндров двигател (V-образен с наклон 90 градуса).
Поради факта, че имах шило в меко място и не мога да седя неподвижно, реших да развия монтажните болтове на изпускателната тръба, за да го махна. Защо няма да описвам не за тази публикация. Излязоха три болта с рогозки и единият се вкисна здраво ... ДИРЕКТНО СМЪРТОНОСНО. Това, което просто не го напоих, веднага щом не го убедих, но при следващия удар той се скъса. Остана малко парченце да стърчи.
Първо: ако имате такъв проблем, не бързайте да пробивате.
Ако мястото позволява, пробвай да завариш гайката и да я развиеш, много помага, не съм пробвал, тъй като нямам машина за заваряване, нямам приятели, никой в ​​района не знае как се готви, и да, в гаражите някои фенове стоят да гледат колата със сериозна гледка.
Второ: ако машината за заваряване е за вас, това е варене на яйца, тогава опитайте да вземете тънко свредло, много тънко и пробийте 2-3 дупки подред в шпилката, така че да можете да забиете шлицова отвертка в тях (или по-скоро глава с такава отвертка) и се опитайте да го прецакате всичко. Научих този метод твърде късно, когато вече имаше една голяма дупка във фибичката ми, но всичко можеше да свърши толкова бързо и просто.
След това можете да продължите списъка с методи като екстрактори и подобни дяволии, но аз няма да го направя, тъй като всичко това е подходящо само за просто счупен болт в чист метал или дърво.
И аз имам здраво заклещен болт М8 в предния цилиндър - на ужасно неудобно място.
Тук започва самият сок, както се казва.

внимание! Герой на историята. Този отдолу.

Той е с пълно лице.

Отначало тук се хвърляха въдици, във форума в смисъл. Получих много съвети от момчетата, но почти всички се свеждаха до сваляне на главата и транспортиране до най-близкия стругар или ремонтен завод или стругарски завод ... Така и не разбрах къде да ги търся и повечето важното, как мога да накарам стругаря да ми помогне с нещо, той не стои пред портата с табела ще хабя двигател. Тъй като за мен, като цяло, премахването на главата е твърде много ... тъй като не съм банален механик, не познавам вътрешността, няма какво да махна двиглото и има много други причини „против“, аз реших да използвам последния наличен анемичен метод - ецване на болта с киселина, азотна HNO3, ако нямам промени в паметта.
Качваме се в интернет, където заключваме, че азотната киселина разтваря повечето метали с изключение на златото, неръждаемата стомана, металите от платиновата група, няколко метала, които рядко се намират в ръцете на неспециалистите и, най-важното, алуминия, от който е двигателят направени.
Това е, ако излеете железен болт в алуминиева кутия азотна киселина, тогава болтът ще погълне и банката ще остане непокътната.
За цялата тази вакханалия ми трябваше:
Азотна киселина.Живея в Москва, където е концентрирано всичко, което можете да купите, а това, което не можете, просто трябва да потърсите малко по-дълго. Намерих го в нашия химически магазин. Ако не сте от Москва или Санкт Петербург, трябва да го потърсите или в същите магазини, или в химически заводи.
Тъй като този реагент е много вреден, имах нужда дебели гумени ръкавици, маска, който е заменен с респиратор за боядисване (по-добре от нищо) и защитни очила, те са сигурни, но киселината не е попаднала върху тях, но имаше пръски няколко пъти при манипулиране на реагентите.
Пластилин, не му пука за киселина, той изля фуния от него върху фиби. Газирани напитки- воден разтвор на сода служи като киселинен неутрализатор, но реакцията им е много бурна, от което са причинени описаните по-горе пръски. Няколко спринцовки. Няколко контейнера (буркани бутилки). Водата е нормална. Алуминиево фолио - за защита на околните места и части на мотоциклета.
И така, всичко е налице. Няколко думи за вече споменатата киселина. Основното нещо, което трябва да запомните, е безопасността. Счупен болт е нищо в сравнение с химически изгаряния на кожата и лигавиците. Киселината, дори разредена, е токсична, дори и без да реагира изплува - отделя разяждащи летливи вещества. При взаимодействие с разтворени метали реакцията е много бурна с отделяне на топлина. При реакцията на неутрализация със сода се отделя азотен оксид 2, който е много токсичен + получава се интензивно кипене и ако такава реакция се случи в бутилка, е възможен "фонтан". Не работете на закрито.

Да продължим за несериозното. С усилие на пръстите това чудо стана.

Фуния за киселина. В края му има шпилка, пробита със свредло 6.
След като прочетох информация в интернет, разбрах, че киселината в първоначалната концентрация, продавана в магазините ~ 67%, може да влезе в акт на любов с алуминий, но разредена до 30% (както и чиста 90%) пасивира алуминия, т.е. , не реагира.
Разредете водата с киселина. Точно така, а не обратното - изсипете киселина във водакакто се преподава в часовете по химия. В противен случай може да се пръсне.
Разбъркаха го, разклатиха го малко, взеха го в спринцовка и го изсипаха в импровизирана вана с пластилин.
И отидоха да пият чай с мляко за малко.
Ела - УАУ! Резбата е чиста като ... чиста като цяло. Няма фиби, можете да добавите коняк към чая, въпреки че вероятно е боклук с мляко.
…
И аз си помислих, че ще стане.
Дойде, погледна и там както беше тихо и гладко си остана, алуминия на двигателя беше цял, фибичката също нищо такова.
Може би мисля, че слабата киселина се оказа много добра, казват, преразредих я. Отидох и взех първото попаднало ми се болтче от кутията и го хвърлих в бутилка с разредена киселина, от която напълних само спринцовката. Двадесет минути по-късно болтът беше изчезнал, оставяйки лека мъгла след себе си. И настъпва тишина...
Вероятно, като мен, не сте прочели това изречение много внимателно, малко по-високо: с изключение на злато, НЕРЪЖДАЕМА СТОМАНА, метали от платиновата група, още няколко метала, които рядко се намират в ръцете на неспециалист и, най-важното, алуминий.
Mdya фиби кучка е направена от неръждаема стомана, любезен бивш собственик американец. Като цяло напълних всичко с разтвор на сода - пластилин и остатъците от 30% киселина в бутилката, за което получих фонтан от реакции и се скитах вкъщи тъжен.
Резултат: Проверете какво се е счупило. Всъщност 30% разтвор на азотна киселина разтваря метал като здравей, ако не е алуминий и неръждаема стомана. Няма да имате време да мигнете и няма фиби. И ако сте счупили обикновен евтин болт от алуминий или неръждаема стомана, тогава този метод е много ефективен и евтин, и най-важното, не е много трудоемък. Бюджета е около 1000 максимум включително всичко (защита, киселина, аксесоари). Време 1-1,5 часа.
Това е всичко. Успех на всички. Пази се.

Приказка за това как спечелих изпускателния колектор.
99% от собствениците на Saturn Vue с 2,2-литров двигател изпитват пукнатини в изпускателния колектор. Обикновено всичко се случва така: първо се разкъсва най-десният щифт, след това следващият след него и след това самият колектор се спуква в средата. Това обикновено е придружено от пърдящ звук и потрепване на колата. Има мнение, че всичко това започва със запушен катализатор.
Не забелязах пукнатината веднага. Нямах много звук, но миризмата на изгорели газове идваше в кабината при паркиране с работещ двигател. Провали имаше и при потегляне от място.
При по-внимателен оглед видях пукнатина в изпускателния колектор. Също така скъсани карфици.

Тогава беше решено да се варят сами. Чета литература. Пробих дупки, нарязах шев с мелница, взех електроди за чугун, варих половин ден, когато се охлади, шевът повърна. Не можах да го варя сам, мислех да го затворя с кръпка и азбестов шнур, да изрежа шева отново с мелница, да положа азбест, да отрежа конеца, да сложа пластира, оказа се дори по-лошо, отколкото беше ( пърдящ звук, дим и големи потрепвания на двигателя.

Беше решено да го занеса на специалисти, търсих толкова дълго време, прочетох рецензии, намерих го, сварих го за 15 минути, без пробиване и пещи, устройството им е с размерите на малък хладилник.
Самолетът водеше. Средата е извита от мотора на 2 мм. Трябваше да се смила.
След като прекарах 3 дни време и съборих прагове, не намерих специалисти в нашия град. Някои импотентни. Дайте на всеки директен и малък колектор, те казват, че не можем да затегнем вашия ...
Беше решено да се отреже.
Купих големи листове шкурка 300 и 800, залепих я върху плота, закрепих горната част на колектора към чекмеджетата с еластична лента, така че да стои равномерно без изкривявания на шкурка, и карах с вода, за да се смила в 8 фигуративни движения.

Не го извадих идеално, разбира се, остана половин милиметър или по-малко, бях уморен, реших, че ще стане.
Между двата средни крака на платформите термичната междина изчезна след заваряване. Отново го нарязах с мелничка.
Сега трябва да направите шипове, в противен случай ще се разкъса отново. Купих ново уплътнение, пластилин, голяма спринцовка, сода и азотна киселина с химическа чистота (съдържа най-голям% киселина). Вижте снимката. Направих жлебове от парчета бутилка и пластилин, разредих киселината с вода 1 към 1 и излях тази смес в жлебовете (без разреждане с вода стоманата се окислява и покрива с филм, в резултат на което спира да се ецва ). Сменях сместа на всеки 3 часа, освен през нощта. При температура навън, около 12-15 градуса, отрових 2 фиби едновременно за 4 дни.
Пазете си ръцете, аз малко изгорих моите по небрежност. Също така правете всички процедури на улицата, тъй като киселинните изпарения са много вредни.

След ецване обработваме всичко с разтвор на сода, за да неутрализираме киселината. Шипове пасват от много коли, включително руски. За да монтирам колектора, използвах широки шайби и месингови гайки вместо естествени стоманени, намазах всички резби с медна грес преди това.
Затегнато като спирала. Започвайки от крайните щифтове до центъра. Тоест 4 цилиндъра след това 1 след това 3 след това 2, в няколко минавания. Не откъсвайте месинговите гайки, те са по-меки от стоманата.
Успех на всички!

Счупването на шпилката е един от най-честите дефекти, с които може да се сблъска шофьорът. Шпилки се използват в много компоненти на превозни средства. Но ако нямате кола, това не означава, че никога няма да попаднете в тази ситуация, защото болтът също може да се счупи.
Начинът за извличане на отломките, който ще покажа, струва ми се, е един от най-простите и най-ефективните. Той ще пасне дори когато чипът е дълбок 2-4 мм.

Премахване на частта от щифта

Инсталиране на нов щифт